การค้า การปฏิบัติตามข้อกำหนด และการส่งมอบ
การวางแผนสถานการณ์การเปลี่ยนแปลงภาษีและต้นทุนถึงปลายทาง
การวางแผนภาษีและต้นทุนถึงปลายทางควรใช้สถานการณ์ที่มีวันที่กำกับ ไม่ใช่อัตราถาวร กำหนดชุดประกอบ จำนวน ข้อเท็จจริงด้านการจัดประเภท ข้อเท็จจริงด้านแหล่งกำเนิด ฐานมูลค่า ปลายทาง และขอบเขตการส่งมอบให้คงที่ แล้วเปลี่ยนการปฏิบัติปัจจุบัน ค่าขนส่ง ประกัน นายหน้า ภาษี ค่าธรรมเนียม สกุลเงิน สินค้าคงคลัง และเวลา โดยมีแหล่งข้อมูลกับผู้รับผิดชอบสำหรับแต่ละรายการ
จัดทำโดย MTTJเผยแพร่: อัปเดต:
สรุปการตัดสินใจ
สิ่งที่ต้องนำไปใช้ในการตัดสินใจ
- ใช้ตารางภาษีทางการปัจจุบันและคำแนะนำศุลกากรจากผู้รับผิดชอบสำหรับผลิตภัณฑ์และการจัดส่งจริง
- แยกการจัดประเภท แหล่งกำเนิด มูลค่าศุลกากร การปฏิบัติด้านอากร และเงื่อนไขการส่งมอบ เพราะแต่ละอย่างอาจเปลี่ยนส่วนของแบบจำลองต่างกัน
- แสดงทางเลือกฐาน ภาษีที่เปลี่ยน และโลจิสติกส์ด้วยฐานผลิตภัณฑ์และความต้องการเดียวกัน
- กำหนดตัวกระตุ้นและผู้รับผิดชอบเพื่อทบทวนแบบจำลองเมื่อข้อเท็จจริงด้านนโยบาย เส้นทาง ต้นทุน หรือผลิตภัณฑ์เปลี่ยน
ตรึงฐานผลิตภัณฑ์และธุรกรรม
บันทึกชิ้นส่วนและฉบับแก้ไขของชุดประกอบ โครงสร้าง จำนวนและรอบความต้องการ ปลายทาง คำสั่งผู้นำเข้า ข้อเท็จจริงด้านการจัดประเภทและแหล่งกำเนิด ฐานมูลค่าศุลกากร วันที่ใช้อัตราแลกเปลี่ยน กฎ Incoterms และสถานที่ที่ระบุ ขนาดและน้ำหนักบรรจุภัณฑ์ และรูปแบบการขนส่ง
อย่าเปรียบเทียบสถานการณ์ภาษีที่เปลี่ยน BOM จำนวน เส้นทาง หรือขอบเขตการส่งมอบด้วย เว้นแต่แสดงความต่างเหล่านั้นเป็นตัวแปรแยก
แบบจำลองต้นทุนถึงปลายทาง
กำหนดแหล่งข้อมูล วันที่ ผู้รับผิดชอบ และตัวกระตุ้นการทบทวนให้ทุกตัวแปร
| ผลิตภัณฑ์และธุรกรรม | ขอบเขตต่อหน่วยและเครื่องมือ จำนวน ฐานมูลค่า สกุลเงิน บรรจุภัณฑ์ เงื่อนไขการขนส่ง ปลายทาง ผู้นำเข้า และเวลา |
|---|---|
| การปฏิบัติทางการค้า | การจัดประเภท แหล่งกำเนิด ตารางภาษีและมาตรการปัจจุบัน การวิเคราะห์สิทธิพิเศษหรือโครงการพิเศษเมื่อเกี่ยวข้อง อากร ภาษี และค่าธรรมเนียม |
| โลจิสติกส์ | การรับสินค้า ช่วงขนส่งภายใน การขนส่งหลัก สมมติฐานค่าน้ำมันหรือค่าใช้จ่ายเพิ่ม ประกัน นายหน้า ค่าท่าเทียบและปลายทาง และรอบการส่งมอบ |
| ผลกระทบต่อโครงการ | สินค้าคงคลัง สต็อกสำรอง การเงินหรือเงินทุนหมุนเวียน ยอดซื้อขั้นต่ำ ความเสี่ยงจากความล่าช้า การยืนยันความถูกต้องใหม่ การเปลี่ยนเส้นทาง และวัสดุคงเหลือที่ไม่ได้ใช้ |
สร้างสถานการณ์ที่เปรียบเทียบได้
ใช้จำนวนสถานการณ์ที่ตั้งชื่อชัดเจนและตอบการตัดสินใจ
- ฐาน: ข้อมูลทางการและเชิงพาณิชย์ปัจจุบันสำหรับชุดประกอบที่อนุมัติและเส้นทางที่วางแผน
- การเปลี่ยนภาษี: การปฏิบัติปัจจุบันทางเลือกที่ฝ่ายการค้าที่รับผิดชอบให้มา โดยตัวแปรอื่นคงที่
- การเปลี่ยนโลจิสติกส์: รูปแบบขนส่ง รอบการส่งมอบ จุดส่งต่อ หรือเส้นทางปลายทางอื่น โดยใช้ผลิตภัณฑ์และสมมติฐานการค้าเดียวกัน
- การตอบสนองด้านการจัดหาหรือการออกแบบ: การเปลี่ยนชิ้นส่วน แหล่งกำเนิด หรือชุดประกอบที่ควบคุม พร้อมการยืนยันความถูกต้อง เครื่องมือ สินค้าคงคลัง และต้นทุน ณ จุดเริ่มมีผลของตนเอง
อย่าปฏิบัติต่อการจัดประเภทเป็นคันโยกราคา
การจัดประเภทต้องเป็นไปตามสินค้าจริงและกฎที่ใช้ได้ ส่งหน้าที่ โครงสร้าง คอนเน็กเตอร์ บริบทแรงดัน วัสดุ ข้อเท็จจริงด้านแหล่งกำเนิด มูลค่า และเอกสารสนับสนุนของผลิตภัณฑ์ให้ผู้นำเข้าหรือผู้เชี่ยวชาญศุลกากรเพื่อให้พิจารณาได้โดยมีข้อมูลรองรับ
หากการเปลี่ยนการออกแบบหรือการจัดหาทำให้ข้อเท็จจริงเหล่านั้นเปลี่ยน ให้เปิดข้อมูลการจัดประเภทและแหล่งกำเนิดใหม่ แทนการนำการปฏิบัติเดิมมาใช้กับสถานการณ์ใหม่
กำหนดตัวกระตุ้นการทบทวน
ทบทวนแบบจำลองเมื่อมีการเปลี่ยนตารางภาษีทางการ มาตรการทางการค้า คำวินิจฉัยศุลกากร หรือคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญ เปิดทบทวนอีกครั้งเมื่อแบบ BOM ข้อเท็จจริงแหล่งกำเนิด เงื่อนไขการส่งมอบ เส้นทาง ค่าขนส่ง สกุลเงิน หรือวันที่ทบทวนถึงตัวกระตุ้นที่ตกลง
เก็บประวัติฉบับเพื่อให้ฝ่ายบริหารเห็นว่าการตัดสินใจใดใช้แหล่งข้อมูลและวันที่ใด
ข้อผิดพลาดทั่วไปของสถานการณ์
หลีกเลี่ยงการเผยแพร่หรือใช้อัตราคงที่ที่ไม่มีวันที่ การรวมอากรและภาษีเป็นร้อยละเดียวโดยไม่อธิบาย การเปรียบเทียบขอบเขต Incoterms ที่ต่างกัน หรือการใช้ค่าเฉลี่ยระดับประเทศเป็นต้นทุนของชุดประกอบ ข้อผิดพลาดอีกอย่างคือแสดงยอดรวมที่แม่นยำในขณะที่การจัดประเภท แหล่งกำเนิด มูลค่า และเส้นทางยังเปิดอยู่
ใช้ช่วงหรือสมมติฐานที่ติดป้ายชัดเจนเมื่อข้อมูลพื้นฐานยังไม่ยืนยัน และมอบหมายการยืนยันให้ฝ่ายการค้าหรือโลจิสติกส์ที่รับผิดชอบ
